|
 Oceniamy stan techniczny
Bez doświadczeń mechaników nie można dokładnie ocenić stanu technicznego. Najlepszym miejscem, aby to zrobić, jest stacja obsługi pojazdów. Sprawdzanie na oko, szczególnie w atmosferze popłochu na giełdzie bardzo często kończy się nieudanym zakupem...
Pomimo tak pesymistycznego wstępu, przedstawiamy kilka cennych wskazówek, które pomogą nam wstępnie ocenić rzeczywisty stan techniczny pojazdu.
Karoseria
Szczególnie groźna jest rdza na progach, podłużnicach, nadkolach i spodzie drzwi. Korozja atakuje także miejsca ukryte w bagażniku, pod listwami oraz na obrzeżach reflektorów z przodu i z tyłu. Nasze podejrzenia powinna wzbudzić także świeża warstwa środka konserwującego w wypadku względnie starych samochodów - często przykrywa miejsca zaatakowane przez korozję. Bywa, że w ten sposób są maskowane ślady po zapożyczeniu numerów z legalnego auta do kradzionego. Charakterystyczne cechy samochodów powypadkowych to: nowy lakier przy relatywnie dużym przebiegu, ślady lakieru na uszczelkach gumowych, różne odcienie lakieru, źle dopasowane drzwi i pokrywy (szerokie, wąskie lub zmienne odstępy pomiędzy maską a błotnikiem itp.), różny stopień zużycia poszczególnych elementów.
Silnik
Motor auta powinien być czysty. Brudna i pokryta olejem komora wskazuje na nieszczelności motoru i bark należytej obsługi. Jeżeli w oleju silnikowym (na bagnecie) znajdziemy opiłki metalu, to zatarte jest łożysko. Jeśli przy włączonym, rozgrzanym silniku z wlewu oleju (należy zdjąć nakrętkę) wydobywają się opary, to znaczy, że uszkodzone są pierścienie. Kropelki wody w oleju (także należy sprawdzić to na bagnecie) świadczą o uszkodzeniu głowicy lub jej uszczelki. Ciecz chłodząca nie powinna być ani zaolejona ani rdzawa. Jeżeli przy włączonym ciecz w zbiorniku wyrównawczym bulgocze, to może być uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów. Samochód nie może być zbyt hałaśliwy podczas jazdy.
Układ jezdny
Stan konkretnego amortyzatora sprawdzimy, mocno naciskając karoserię w jednym miejscy i szybko ją puszczając. Przy powrocie do poprzedniej pozycji nie powinna zakołysać się więcej niż 3 razy. Przy kołach ustawionych na wprost luzy w kierownicy powinny wynosić najwyżej 15o . Głębokość bieżnika opon nie powinna wynosić mniej niż 4 mm. Nierównomiernie zużyte opony świadczą złej geometrii układu kierowniczego.
Jazda próbna
Zimny silnik powinien od razu zapalić (najlepiej zastać rano właściciela) i równo pracować. Jeżeli podczas pracy z rury wydobywa się niebieski dym, świadczy to o zużyciu prowadnic tłoków lub pierścieni. Metaliczne uderzenia przy dużym przyspieszenia świadczą o zużyciu tłoków. Jeżeli przy zdejmowaniu nogi z pedału gazu silnik wydaje "ryk", to niemal pewne, że układ wydechowy jest nieszczelny. Klekotanie i stukanie na nierównej drodze (warto się na taką wybrać sprawdzanym autem) oznacza niesprawności w zawieszeniu. Wszystkie biegi powinny chodzić bez chrobotania i oporu. Hamulce nie mogą wydawać metalicznych odgłosów i muszą "brać równo".
Ustalanie roku produkcji
O samochodzie możemy powiedzieć, że został wyprodukowany w danym dniu, miesiącu i roku, jeżeli tego dnia został zmontowany jako całość i mógł wyjechać z fabryki. Trudno jednak powiedzieć o aucie, że wyprodukowano je w 1998 roku, jeśli wszystkie jego części pochodzą np. z roku 1996. Rok produkcji można ustalić w autoryzowanym serwisie. Tam każdy rocznik danego modelu ma dokładnie rozpisany zestaw części zamiennych. Identyfikacja roku produkcji to podstawowa czynność warsztatu podczas naprawy. Serwis udzieli informacji obecnemu właścicielowi mającemu dowód rejestracyjny auta i dowód tożsamości. Przy okazji można sprawdzić stan techniczny i dowiedzieć się czegoś więcej. Nierzadko wizyta w serwisie weryfikuje stan prawny badanego auta. Jeżeli okaże się, że według numeru fabrycznego samochód wyprodukowany w danym roku powinien mieć inne części niż jest to w rzeczywistości, to znak, że możemy mieć do czynienia zupełnie z innym pojazdem. Ustalenia roku produkcji można też zlecić biegłemu rzeczoznawcy. Czasami jednak pozostają bardzo niepewne amatorskie metody, np. sprawdzanie cyfr na szybach, metkach pasów bezpieczeństwa lub wklejek w różnych miejscach auta. Jest wręcz pewne, że np. samochód z początku roku będzie miał elementy wyprodukowane w roku poprzednim.
Ustalanie przebiegu auta
Najlepiej założyć, że samochód klasy miejskiej rocznie pokonuje 10 tys. km, klasy kompakt około 15 tys. km, klasy średniej - 20 tys. km. Auta z silnikami Diesla pokonują około 20% więcej. Przebieg najlepiej sprawdzić w ASO, w którym samochód naprawiano podczas przeglądów lub chociaż w książce serwisowej. Tam każda czynność jest opatrzona datą wykonania i wskazaniem licznika. Jeśli nie mamy takiej dokumentacji, to wymienione elementy silnika lub skrzyni biegów pozwalają przypuszczać, że samochód ma duży przebieg. Świadczyć o tym mogą także ślady zadrapań wycieraczek na przedniej szybie, mocno zużyte pokrycia gumowe na pedałach, wyślizgane i świecące pokrycie kierownicy, wytarta tapicerka fotela kierowcy. Wszystkie cyfry na wskaźniku przebiegu powinny być równe względem siebie, a sam wskaźnik nie powinien drgać. Ostrożnie należy traktować np. kilkunastoletni samochód, którego przebieg wynosi poniżej 100 tys. km. Chyba bardziej wiarygodny jest stan licznika auta z roku np. 1986 wynoszący 270000 km niż 140000. | Komentarze | Właśnie się nacięłam
Dodane przez basia w dniu - 2006-06-03 22:12:39
Na pierwszy rzut oka "Maluszek" był ładny, posiadał dużo nowych rzeczy (opony, amortyzatory, alternator, akumulator) i silnik w bardzo dobrym stanie. Blachy z nowym lakierem, zakonserwowany dół i co najważniejsze przystępną cenę. Po roku eksploatacji złamał się w pół...  | Aga
Dodane przez 'Gość' w dniu - 2006-08-09 14:32:18
Szanowni Państwo, mam ogromny problem z rejestracją auta,ponieważ urząd celny podważył rok produkcji, a co za tym idzie wydział komunikacji kurczowo trzyma się informacji UC, pomimo, że dostarczyliśmy dokument z ASO Audi, ze auto nie jest rocznikiem 1995, tylko 1996. Jak udowodnic kierownikowi z wydzialu komunikacji o slusznosci, bo gosc twierdzi,ze oidważy każdy dokument!??Proszę o pomoc! | Dodane przez 'Gość' w dniu - 2007-01-17 17:19:45
   | Dodane przez 'Gość' w dniu - 2007-01-18 12:21:47
 | Biegły
Dodane przez 'Gość' w dniu - 2007-03-23 16:31:48
Nie znam się na tym dobrze, ale z samej treści artykułu wynika, że dokument wystawiony przez biegłego rzeczoznawcę jest wiążący...i to by chyba załatwiło problem | Dodane przez 'Gość' w dniu - 2007-08-08 09:15:42
kierwa,nie znam sie a chce kupic vectre a. okolo 93rocznik. boje sie ze sie posypie i tyle bedzie z tego.. | Dodane przez 'Gość' w dniu - 2007-08-08 09:16:34
         | gowno prawda
Dodane przez 'Gość' w dniu - 2007-09-20 19:55:32
to wszystko co tu jest napisane to nie prawda. siedzą sobie jakieś gogusie i wypisuja głupoty a potem ludzie to stosują w praktyce. | Dodane przez Jarooo w dniu - 2007-11-28 00:28:08
"Jeśli przy włączonym, rozgrzanym silniku z wlewu oleju (należy zdjąć nakrętkę) wydobywają się opary, to znaczy, że uszkodzone są pierścienie."
Od kiedy odkręca się korek wlewu oleju podczas, gdy silnik jest włączony?
Niech osoba która napisała ten artykuł wykona tą czynność i sprawdzi co się stanie. Najlepiej niech jeszcze się nachyli nad wlewem oleju... | plakac sie chce z tego kto to napisal
Dodane przez 'Gość' w dniu - 2008-04-19 19:18:51
smieszne to jest tak mozna bylo sprawdzac samochody z lat 60 a nie teraz jak zabuja 3 razy buhahaha zalerzy to od elastycznosci zawieszenia kazdy samochud posiada inne, korek od oleju top samo z kazdego nawet nowego autka bedzie niewiele dmuchalo i prysnie olejem w kacu tam jest olej i pompa olejowa robi swoje. a co najlepsze nawet najbardziej doswiadczony mechanik na miejscu nie stwierdzi w jakim stanie jest autko przy dzisiejszej technologi oszustow | ocena??
Dodane przez 'Gość' w dniu - 2008-06-04 21:57:06
Zawsze trzeba się czymś sugerować i uważam że te porady są słuszne. Z drugiej strony znam to z doświadczenia - kupno używanego auta jest zawsze loterią
| papcio
Dodane przez 'Gość' w dniu - 2008-06-21 06:44:15
ja mam do sprzedania porządne auto i z małym przebiegiem i tak nikt nie wierzy że tak jest. | posiadacz vw
Dodane przez 'Gość' w dniu - 2008-09-12 21:07:13
Dwa lata jeżdże passatem b3 z 1991 roku i jeszcze mnie nie zawiódł Wymieniłem paski płyny akumulator, w tym roku opony,w kwietniu dostał instalacje LPG autko śmiga jak ta lala naprawde polecam jest jak amfibja pozatym dużo miejsca w środku | Łukasz
Dodane przez 'Gość' w dniu - 2008-10-19 12:16:45
poraszka....! fachowiec wielki. | Dodane przez Kaeste w dniu - 2009-05-04 16:45:38
Tak się zapytam kto to opisał ?? :/
Porażka. Wygląda to jak jakiś reprint starej książki. |
Aby dodać komentarz zaloguj się. Jeśli nie masz konta, zarejestruj się.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą pisać komentarze. |
